ไทย
สิ่งจำเป็นในการติดตั้ง RVE Type Reงucer
ในการใช้ตัวลดชนิด RVค อย่างเต็มที่จำเป็นต้องออกแบบความแม่นยำในการประกอบวิธีการติดตั้งการหล่อลื่นและการซีลให้ดีที่สุด
■ความแม่นยำในการประกอบ
ความทนทานต่อโคแอกเซียล (a) ของเพลามอเตอร์และตัวลดต่ำกว่า 0.03 มม. (สำหรับรุ่นที่สูงกว่า 280BX ต่ำกว่า 0.05)
เนื่องจากความแม่นยำในการประกอบไม่ดีจึงทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงดังได้ง่ายโดยเฉพาะ
•รูปที่ ค.1: ความแม่นยำในการประกอบ
•รูปที่ C.2: ซีลประกอบ
■วิธีการประกอบ
•การประกอบตามปริมาณที่ระบุระบุจาระบีปิดผนึก
•ชุดตัวลดในส่วนรองรับของไอคอนมาตรฐานดังแสดงในรูปที่ C.2 รูปที่ C.2 ในตำแหน่งวงแหวน "O" ที่จะปิดผนึก
•หากโครงสร้างไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้วงแหวนรูปตัว "O" โปรดใช้ตาราง C.3 น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน
•แผนผังการประกอบและขนาดซีลวงแหวนรูปตัว "O" ดูรูป C.2 รูปที่ C.3 รูปที่ C.4 และตาราง C.1 ตารางที่ C.2
■ 150BX、 190BX、 220BX:
•รูปที่ C.3: ตัวอย่างการประกอบ
■ 250BX, 280BX, 320BX:
•รูปที่ C.4: ตัวอย่างการประกอบ
•ตาราง C.1: วงแหวนรูปตัว "O" (II)
| รุ่น | ใช้แหวนรูปตัว "O" |
| 150BX | S120 |
| 190BX | กS568-258 |
| 220BX | กS568-263 |
| 240BX | G190 (B2401) |
| 280BX | G220 (B2401) |
| 320BX | G270 (B2401) |
▲รูปที่ C.3 หมายเหตุ: การวางตำแหน่งกึ่งกลางหรือการวางตำแหน่งวงกลมด้านนอก
•ตารางที่ C.2: "O" - วงแหวนรูปวงแหวน (I) ตารางขนาดซีล (มม.)
| รหัส รุ่น | 150BX (ก) | 150BX (B) | 190BX | 220BX | 240BX | 280BX | 320BX | |||||||||
| พารามิเตอร์
|
โอริง
| รหัส | AS568-045 | S100 | S132 | AS568-163 | AS568-167 | AS568-265 | AS568-271 | |||||||
| เส้นผ่านศูนย์กลางลวด | Φ1.78± 0.07 | Φ2± 0.1 | Φ2± 0.1 | Φ2.62± 0.07 | Φ2.62± 0.07 | Φ3.53± 0.1 | Φ3.53± 0.1 | |||||||||
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน | Φ101.32± 0.38 | Φ99.5± 0.4 | Φ131.5± 0.6 | Φ152.07± 0.58 | Φ177.47± 0.58 | Φ196.44± 0.76 | Φ234.54± 0.76 | |||||||||
| ขนาดร่อง | เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ง | Φ105 | Φ105 | Φ135 | Φ160 | Φ182 | Φ204 | Φ243 | ||||||||
| ความลึก H. | 1.27 ± 0.05 | 1.5 | 0 | 1.5 | 0 | 2.06 ± 0.05 | 2.06 ± 0.05 | 2.82 ± 0.05 | 2.82 ± 0.05 | |||||||
| -0.1 | -0.1 | |||||||||||||||
| ความกว้าง G | 2.39 | 0.25 | 2.70 | 0.25 | 2.70 | 0.25 | 3.58 | 0.25 | 3.58 | 0.25 | 4.78 | 0.25 | 4.78 | 0.25 | ||
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||
| ความสูง K | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | |||||||||
หมายเหตุ: บนตารางของ "O" -ring จาก A, B ตัวเลือกที่หนึ่ง
•ตารางที่ C.3: น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันที่แนะนำ
| ชื่อ (ผู้ผลิต) | คุณสมบัติและการใช้งาน |
| Three Bond 1211 (สามพันธะ) | ■ซิลิโคนชนิดที่ไม่ใช่ตัวทำละลาย ■ไส้แห้งครึ่งหนึ่ง |
| เฮอร์มีเซิร์ล SS-60ฉ (นิฮอน - เฮอร์เมตริก) | ■ซีลยางยืดที่ไม่มีตัวทำละลาย ■พื้นผิวสัมผัสโลหะ |
■หมายเหตุ: สลักและพินและการประกอบโปรดสอบถามเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคของ บริษัท
■การยึดแรงบิดของสกรู
ตัวลดเกียร์ชนิด E โดยใช้สกรูอัลเลน (GB / T70.1 12.9 ระดับ) กรุณา ยึดตามตาราง C.4 แรงบิดในการยึด สกรูและพินเพลาขาออก (ชนิด P) กรุณา. ใช้ขาเรียว (GB / T 118-2000) เพื่อป้องกันไม่ให้สกรูอัลเลนเคลื่อนที่แนะนำให้ใช้แหวนรองสปริงแผ่นดิสก์
•ตารางที่ C.4: แรงบิดในการขันสกรู
| สกรูอัลเลน | แรงบิด (Nm) | พารามิเตอร์ของสกรู |
| M5X0.8 | 9 ± 0.5 | 1-GB / T 70.1 2-12.9 ระดับ 3- ดำคล้ำ 4- หัวสูบ ความแม่นยำ 5 เธรด: คลาส 6g หรือ 2 |
| M6X1.0 | 16 ± 0.8 | |
| M8X1.25 | 37 ± 1.8 | |
| M10X1.5 | 73 ± 3.5 | |
| M12X1.75 | 129 ± 6.5 | |
| M14X2.0 | 205 ± 10 | |
| M16X2.0 | 318 ± 16 |
■อินพุตเกียร์
•เกียร์เข้ามาตรฐานไม่มีรูเปิดเครื่องใด ๆ ของมอเตอร์
•ติดตั้งตัวอย่างดังแสดงใน picutre C.5: (สามทาง)
•รูปที่ C.5: ชุดเกียร์เข้า
(แกนตรง: เพลาเซอร์โวมอเตอร์ไม่มีเกลียว)
(แกนตรง: เพลาเซอร์โวมอเตอร์พร้อมเกลียว)
(แกนกรวย: เพลาเซอร์โวมอเตอร์พร้อมสลักเกลียว)
•ตารางที่ C.5: เพลาเกียร์เข้าประเภทหนึ่ง
| รหัสขนาด | A | B | C | ง | d | dd | E | ล | บันทึก |
| 150BX-E | 25 | 46 | 95 | 23.5 | 11,14 | 5.5 | 21.5 | - | "D" ไม่อยู่ในเส้นผ่านศูนย์กลางของตาราง (> d) "D" ต้องได้รับการปรับแต่งเพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสม |
| 190BX-E | 29 | 53 | 100 | 29.5 | 14,19 | 6.5 | 29.5 | - | |
| 220BX-E | 29 | - | 100 | 36.0 | 19,22 | 7.0 | - | - | |
| 250BX-E | 34 | 70 | 120 | 40.0 | 19,22,24 | 9.0 | 38.0 | - | |
| 280BX-E | 35 | - | 120 | 42.0 | 22,24,28 | 7.0 | - | - | |
| 320BX-E | 35 | - | 140 | 46.0 | 24,28 | 11 | - | - | |
| 370BX-E | 38 | - | 155 | 56.0 | 28,32,35 | 11 | - | - |
•ตารางที่ C.6: เพลาเฟืองอินพุตชนิด B
| รหัสขนาด | A | B | BB | C | D | E | F | d | dd | ล | บันทึก |
| 150BX-E | 25 | 50 | 66 | 100 | 30 | 21.5 | 23.5 | 19 | 5.5 | - | "D" ไม่อยู่ในเส้นผ่านศูนย์กลางของตาราง (> d) "D" ต้องได้รับการปรับแต่งเพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสม |
| 190BX-E | 29 | 33 | 76 | 115 | 36 | 26.5 | 29.5 | 19,22,24 | 6.5 | - | |
| 220BX-E | 29 | 80 | - | 130 | 42 | - | 36.0 | 19,22,24 | 7.0 | - | |
| 280BX-E | 35 | 105 | - | 170 | 50 | - | 42.0 | 24,28,32,35 | 9.0 | - | |
| 320BX-E | 35 | 122 | - | 185 | 50 | - | 46.0 | 24,28,32,35 | 11 | - | |
| 370BX-E | 38 | 139 | - | 215 | 58 | - | 56.0 | 32,35,42 | 11 | - |
(เพลาเกียร์เข้าชนิดหนึ่ง)
(B ประเภทของเพลาเกียร์อินพุต)
•บริการปรับแต่งเกียร์ป้อนข้อมูล
บริษัท ของเราสามารถให้บริการปรับแต่งเกียร์เข้าตามมอเตอร์
150BX, 190BX มีเกียร์ดาวเคราะห์ 2 ตัว โปรดใส่ใจใส่เกียร์โดยตรงถูกต้องและเบา ๆ เมื่อติดตั้งเกียร์ อย่าใช้แรงอย่าเอียงเมื่อติดตั้ง (รูปที่ค. 6)
•เพื่อให้สามารถกำหนดอัตราส่วนของกระปุกเกียร์และไม่สามารถเจาะรูได้
หากไม่สามารถกำหนดอัตราส่วนรูทะลุดังตาราง C7 ได้ให้ติดตั้งตัวอย่างดังแสดงใน picutre C.8
•รูปที่ C.6: ตำแหน่งการประกอบ
• Tabe C.8: อัตราส่วนความเร็วไม่สามารถผ่านได้
|
| 150BX | 190BX | 220BX |
| จากเพลาขาออก | 57 | 57 | 57 |
| เอาท์พุทที่อยู่อาศัย | 56 | 56 | 56 |
หมายเหตุ: ตารางที่ 2 แสดงอัตราส่วนรูทะลุ อัตราทดของกระปุกเกียร์คือ C.7:
•รูปที่ C.7: เพื่อให้สามารถกำหนดอัตราทดของกระปุกเกียร์ได้ตามที่แสดงไว้
•รูปที่ C.8: ไม่สามารถกำหนดอัตราส่วนรูทะลุของกระปุกเกียร์ได้ที่แสดงไว้
■การหล่อลื่น
•ตัวรีดิวซ์โดยใช้น้ำมันหล่อลื่น: Molywhite RE-00 หรือ VIGO-Grease REO จาระบีชนิดพิเศษสำหรับลดความแม่นยำระดับใกล้เคียงอื่น ๆ
•เมื่อน้ำมันเกียร์ไม่เต็มไปด้วยจาระบีขอแนะนำให้เติมจาระบีในขณะที่ติดตั้งและปริมาณการเติมจะอยู่ที่ประมาณ 90% ของปริมาตรช่องภายในของตัวลด
•เวลาในการเปลี่ยนมาตรฐานของจาระบีหล่อลื่นคือ 20000 ชั่วโมง เมื่อจาระบีปนเปื้อนหรือใช้งานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของริ้วรอยและมลภาวะและเปลี่ยนแปลงภายในเวลาที่กำหนด
•จาระบีลดการหล่อลื่นปริมาณที่แนะนำดังแสดงในตาราง C.8:
•ตำแหน่งเติมจาระบีดังรูป C.9 รูปค. 10:
•ตารางที่ C.9: การฉีดน้ำมันหล่อลื่น
| รุ่น / จำนวนเงินที่เติม | การติดตั้งแนวนอน | การติดตั้งในแนวตั้ง |
| (ซีซี) | (ซีซี) | |
| 150BX-RVE | 87 | 100 |
| 190BX-RVE | 195 | 224 |
| 220BX-RVE | 383 | 439 |
| 240BX-RVE | 432 | 495 |
| 280BX-RVE | 630 | 694 |
| 320BX-RVE | 1040 | 1193 |
