ข้อกำหนดและคำจำกัดความ
GB / T10107.1 เงื่อนไขการส่งผ่านดาวเคราะห์พื้นฐานของวงล้อ cycloidกl-pin และการส่งผ่านดาวเคราะห์วงล้อรอบทิศทาง JB / T10419 เฟืองไซโคลิดล้อพินและเงื่อนไขความแม่นยำทั้งหมดนี้เหมาะสำหรับมาตรฐานนี้
■เส้นโค้ง Hysteresis
เฟืองอินพุตคงที่ถูกนำไปใช้กับเอาต์พุตเพื่อให้ได้ความสัมพันธ์ที่สอดคล้องกันระหว่างแรงบิดและมุมบิดและเส้นโค้งฮิสเทรีซิสจะถูกดึงออกมา (รูปที่ 1)
■ความแม่นยำในการส่ง
ความแม่นยำในการส่ง (θ): หมายถึงอินพุตที่มีมุมการหมุนโดยพลการเมื่อทฤษฎีมุมการหมุน (θin) และมุมการหมุนเอาต์พุตจริง (θout) ระหว่างค่าไม่ดีและสูตร: θ = θin / k-θout (ค่า k - อัตราส่วน) .
■ฟันเฟือง
จุดกึ่งกลางของเส้นโค้งฮิสเทรีซิสของแรงบิดเล็กน้อยที่ 3% (รูปที่ 1)
■ฟันเฟือง
มุมแรงบิดที่แรงบิดพิกัดศูนย์ (รูปที่ 1)
■ความตึงของแรงบิด
ความตึงของแรงบิด = B / A (รูปที่ 1)
•รูปที่ 1 - หน่วยเส้นโค้ง Hysteresis: (Nm / กrc min)
■คำจำกัดความที่เข้มงวดของแบริ่งหลักใหม่:
ความแข็งแกร่งชั่วขณะ
เมื่ออยู่ภายใต้โมเมนต์โหลดภายนอกเพลาขาออกจะเอียงตามสัดส่วนของโมเมนต์โหลดทำให้ได้มุม 0 (N'm / arc.min)
θ = (W1︱1-W2︱3) / (Mt X 103) Mt คือความฝืดในการดัด (ดังภาพ)
ความฝืดในการดัดหมายถึงความแข็งของแบริ่งหลักซึ่งแสดงในรูปของแรงบิดโหลดที่จำเป็นสำหรับมุมเอียงของหน่วย (1 arc.min)
| รุ่น | ช่วงเวลาแห่งความแข็งแกร่ง (Nm / Arc.min) | a (มม.) | ข (มม.) | รุ่น | ช่วงเวลาแห่งความแข็งแกร่ง (Nm / Arc.min) | a (มม.) | ข (มม.) |
| 150BX | 372 | 20.1 | 113.3 | 10CBX | 421 | 28.0 | 119.2 |
| 190BX | 931 | 29.6 | 143.7 | 27CBX | 1068 | 38.2 | 150.3 |
| 220BX | 1176 | 33.4 | 166.0 | 50CBX | 1960 | 50.4 | 187.1 |
| 250BX | 1470 | 32.2 | 176.6 | 100CBX | 2813 | 58.7 | 207.6 |
| 280BX | 2940 | 47.8 | 210.9 | 200CBX | 9800 | 76.0 | 280.4 |
| 320BX | 4900 | 56.4 | 251.4 | 320CBX | 12740 | 114.5 | 360.5 |
■คำอธิบายของข้อกำหนดแนวคิด:
| น | คำอธิบาย | ผลกระทบ | หมายเหตุ |
| อัตราส่วนความเร็ว | นี่หมายถึงอัตราส่วนเอาต์พุตและอินพุต | | ความแตกต่างของ RV-C |
| ความเร็วสูงสุด | ความเร็วในการทดสอบอายุการใช้งาน | การคำนวณชีวิต | |
| แรงบิดสูงสุด | แรงบิดที่การทดสอบอายุการใช้งาน | การคำนวณชีวิต | |
| จัดอันดับชีวิต | แรงบิดที่การทดสอบอายุการใช้งาน | การคำนวณชีวิต | |
| แรงบิดเอาต์พุตสูงสุดที่อนุญาต | หมายถึงความเร็วสูงสุดที่อนุญาต | ตรวจสอบความเร็ว | การใช้งานหลักอุณหภูมิของเปลือกไม่เกิน 60 ° C |
| แรงบิดที่อนุญาตเมื่อเริ่มต้นและหยุด | เมื่อสตาร์ท (หยุด) มีแรงบิดเฉื่อยซึ่งสูงกว่าแรงบิดเวลาคงที่ของกระปุกเกียร์มาก | เริ่มต้นหยุดเมื่อตรวจสอบแรงบิด | |
| แรงบิดสูงสุดที่อนุญาตทันที | เนื่องจากการหยุดฉุกเฉินหรือการกระแทกภายนอกชุดเกียร์อาจได้รับแรงบิดมาก | การคำนวณอายุการใช้งาน | |
| ช่วงเวลาแห่งความแข็งแกร่ง | เมื่อลดการโก่งของเพลาขาออก 1arc นาทีตัวลดจะทนต่อโมเมนต์ดัด | | |
| ความแข็งแกร่งของแรงบิด | เมื่อเพลาขับลดการหมุน 1arc นาทีตัวลดจะทนต่อแรงบิด | | |
| ช่วงเวลาที่อนุญาต | หมายถึงตัวลดสามารถรับโมเมนต์ดัดภายนอกได้ | | |
| ช่วงเวลาที่อนุญาตทันที | เนื่องจากการหยุดฉุกเฉิน ฯลฯ ซึ่งเกิดจากสถานการณ์พิเศษช่วงเวลาสูงสุดทันที | ตรวจสอบโมเมนต์ดัด | |
| อนุญาตให้มีแรงผลักดัน | ตัวรีดิวซ์สามารถทนต่อแรงโหลดสูงสุดได้ | ตรวจสอบแรงขับ | |
| เที่ยวเปล่า | เส้นโค้ง Hysteresis ที่แรงบิดสูงสุด± 3% ของความกว้างของโฟกัสของมุมแรงบิด | ความถูกต้อง | |
| ฟันเฟือง | Hysteresis Curve Torque ที่ "ศูนย์" | ความถูกต้อง | |
| มุมของข้อผิดพลาดในการส่ง | มุมของข้อผิดพลาดในการส่งหมายถึงอินพุตของมุมใด ๆ มุมทางเลือกเอาต์พุตตามทฤษฎีและมุมเอาต์พุตจริงระหว่างข้อผิดพลาด | ความถูกต้อง | |
| ไม่มีแรงบิดในการทำงาน | ไม่จำเป็นต้องมีแรงบิดอินพุตของตัวลดการทำงานของโหลด | | |
| เพิ่มแรงบิดเริ่มต้นความเร็ว | ใช้แรงบิดเอาต์พุตต่ำสุดที่ย้อนกลับชุดเกียร์ | | |
โครงสร้างผลิตภัณฑ์รูปแบบและขนาด
ตัวลดประกอบด้วยหน้าแปลนขาออก, หน้าแปลนเสริมตัว, ตัวเรือนเฟืองเข็ม, เกียร์ไซโคลิด, เพลาข้อเหวี่ยง, เกียร์ดาวเคราะห์, ขาเกียร์, เกียร์อินพุต (อุปกรณ์เสริม), แบริ่งหลัก, แบริ่งลูกกลิ้งรูปกรวย, แบริ่งลูกกลิ้งเข็มเพื่อรักษากรอบและซีลน้ำมัน .
■โครงสร้างตัวลด
•โครงสร้างตัวลดซีรีส์รูปที่ 2-E
1 - เปลือกฟันเข็ม
เกียร์ 2 พิน
แบริ่ง 3 หลัก
หน้าแปลน 4 เอาต์พุต
หน้าแปลน 5 รองรับ
6-Input เพลา
7 เพลาข้อเหวี่ยง
เกียร์ 8 ดาวเคราะห์
เกียร์ 9-Cycloidal
•รูปโครงสร้างตัวลดซีรีส์ 3-C
1 -Cycloidal เกียร์
หน้าแปลน 2 เอาต์พุต
เปลือกฟัน 3 เข็ม
เกียร์ 4 พิน
แบริ่ง 5 หลัก
6 - รองรับหน้าแปลน
7 เพลาข้อเหวี่ยง
เกียร์ 8 ดาวเคราะห์
9- เกียร์กลาง
หลอดความเร็วต่ำ 10
■ลดขนาดเค้าร่าง
•มิติโครงร่างตัวลดซีรีส์ E ดูที่ P11 ~ P21
•ขนาดโครงร่างตัวลดซีรีส์ C โปรดดูที่ P22-P30
■การใช้สิ่งแวดล้อม
•ในสภาพแวดล้อมต่อไปนี้ตัวลดควรสามารถทำงานได้ตามปกติ:
อุณหภูมิแวดล้อมสูงสุดจะเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลและน้อยกว่า 40 ° C
อุณหภูมิแวดล้อมต่ำสุดคือ -10 ° C
■หมายเลขรุ่น
•①รหัสเฉพาะดูตารางที่ 1
รหัสลด
| E ซีรีส์ | ซีรีส์ C |
| รหัส | ขนาดเค้าร่าง (มม.) | รุ่นทั่วไป | รหัส | ขนาดเค้าร่าง (มม.) | รหัสเดิม |
| 120 | 0122 | 6E | 10C | 0145 | 150 |
| 150 | CP145 | 20E | 27C | 0181 | 180 |
| 190 | 0190 | 40E | 50C | 0222 | 220 |
| 220 | 0222 | 80E | 100C | 0250 | 250 |
| 250 | ซีพี 244 | 110E | 200C | 0345 | 350 |
| 280 | 0280 | 160E | 320C | 0440 | 440 |
| 320 | 0325 | 320E | 500C | 0520 | 520 |
| 370 | 0370 | 450E | / | / | / |
•②BX: ตัวลดล้อ Cycloidal pin
•③81: อัตราทดเกียร์เฉพาะดูตารางที่ 2
อัตราส่วนลด
| E ซีรีส์ | ซีรีส์ C |
| Code | อัตราส่วนการลด (เอาต์พุตหน้าแปลนเอาต์พุต) | รหัสใหม่ | อัตราส่วนการลดโมโนเมอร์ |
| 120 | 43, 53.5, 59, 79, 103 | 10CBX | 27.00 |
| 150 | 81, 105, 121, 141, 161 | 27CBX | 36.57 |
| 190 | 81, 105, 121, 153 | 50CBX | 32.54 |
| 220 | 81, 101, 121, 153 | 100CBX | 36.75 |
| 250 | 81, 111, 161, 175.28 | 200CBX | 34.86 |
| 280 | 81, 101, 129, 145, 171 | 320CBX | 35.61 |
| 320 | 81, 101, 118.5, 129, 141, 171, 185 | 500CBX | 37.34 |
| 370 | 81, 101, 118.5, 129, 154.8, 171, 192.4 | / | / |
| หมายเหตุ 1: ซีรีส์ E เช่นโดยเอาต์พุตเชลล์ (พินเชลล์) อัตราส่วนการลดที่สอดคล้องกันโดย 1 |
| หมายเหตุ 2: อัตราทดเกียร์ซีรีส์ C หมายถึงมอเตอร์ที่ติดตั้งในปลอกของอัตราส่วนการลดหากติดตั้งที่ด้านหน้าแปลนขาออกอัตราส่วนการลดที่สอดคล้องกัน 1 |
•④Reducerประเภทรหัส
RVE: แบริ่งหลักในตัวประเภท E
RVC: ประเภทกลวง
REA: Elk Witซ input flange E type
RCA: มีหน้าแปลนแบบกลวงเข้า
•⑤ ป้อนประเภทเพลาเกียร์และเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลามอเตอร์
A: Standard Type A, E Series Input Gear แกน A (P19)
ซีรีส์ C แสดงถึงเกียร์อาทิตย์มาตรฐาน Standard Type B, E Series Input Gear 6 แกน (P19)
Z: ประเภทการจับคู่พิเศษ
W: ไม่มีอะไร
TB: ประเภทอินพุตรอกซิงโครนัสซีรีย์ C
•⑥ลดประเภทการติดตั้ง
B: สลักเกลียวยึดเพลาขาออก
P: สลักเกลียวเพลาขาออกและตำแหน่งหมุดตามประเภท
•⑦เส้นผ่าศูนย์กลางเพลามอเตอร์
ข้อกำหนดทางเทคนิค
■ คุณภาพของรูปลักษณ์เครื่องหมาย: รูปลักษณ์ที่ลดลงควรมีความเรียบร้อยสวยงามชัดเจนถูกต้อง
•ลักษณะของตัวลดไม่ควรกระแทกรอยขีดข่วนเสี้ยนหลุมและการสึกกร่อนเป็นต้น
•การเชื่อมต่อตัวยึดควรแน่นล็อคซีลควรเชื่อถือได้
•เครื่องหมายควรชัดเจนและถูกต้องหลังการทดสอบเครื่องหมายควรชัดเจน
•สารรีดิวซ์ควรมีมาตรการป้องกันสนิมที่เชื่อถือได้
■ขนาดพื้นฐาน
•ขนาดการติดตั้งอุปกรณ์ลดความเร็วขนาดควรสอดคล้องกับ P11 ~ P21 และ P22 ~ P30 ของรูปวาดหรือความต้องการของลูกค้าและแบบยืนยันลูกค้า
•สามารถผลิตเพลาเข้าและหน้าแปลนการติดตั้งได้ตามความต้องการของลูกค้าก่อนการผลิตควรได้รับรูปวาดการยืนยันของลูกค้า
■เสียงรบกวน
•ตัวลดที่ทำงานในความเร็วอินพุตที่ไม่มีโหลดน้อยกว่าหรือเท่ากับ 3000r / นาทีสัญญาณรบกวนควรน้อยกว่า 70 3dB (A)
■การทดสอบ Idie
•การทดสอบการทำงานของ Noload: หลังจากตัวลดการทำงานภายใต้ noload เป็นเวลา 10 นาทีด้วยความเร็วอินพุต≤3000r / นาทีตัวลดสามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องไม่มีเสียงรบกวนที่ผิดปกติหรือส่งผลกระทบ
•การทดสอบอัตราส่วน: อัตราส่วนความเร็วของตัวลดควรเป็นไปตามค่าการสอบเทียบ
■แรงบิด
•ตัวลดทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานกว่า 2 ชั่วโมงที่แรงบิดสูงสุดไม่มีเสียงดังผิดปกติ
•หลังจากที่ตัวลดอุณหภูมิทำงานอย่างต่อเนื่องอุณหภูมิของตัวลดควรน้อยกว่า 45 ℃อุณหภูมิของตลับลูกปืนอยู่ที่ <95 ℃
•ประสิทธิภาพการเปลี่ยนเกียร์ควรเป็นไปตามข้อกำหนดของตารางที่ 3 ตารางที่ 4
•แรงบิดเอาท์พุทของตัวลดชุด E ตามข้อกำหนดของตารางที่ 3
•แรงบิดเอาท์พุทตัวลดซีรีส์ C ตามข้อกำหนดของตารางที่ 4
•แรงบิดและประสิทธิภาพเอาต์พุตซีรีส์ 3-E
| รุ่น \ Qutput ความเร็ว | 5 รอบ / นาที | 18 รอบ / นาที | 25 รอบ / นาที | 30 รอบ / นาที | ความเร็วในการสูญเสียสูงสุดที่อนุญาต r / min |
| แรงบิดเอาต์พุต น | กำลังไฟฟ้าเข้า Kw | แรงบิดเอาต์พุต น | กำลังไฟฟ้าเข้า Kw | ประสิทธิภาพ % | แรงบิดเอาต์พุต น | กำลังไฟฟ้าเข้า Kw | แรงบิดเอาต์พุต น | กำลังไฟฟ้าเข้า Kw |
| 120BX | 115 | 0.075 | 64 | 0.15 | 80 | 62 | 0.2 | 64 | 0.25 | 100 |
| 150BX | 245 | 0.160 | 170 | 0.40 | 80 | 153 | 0.5 | 153 | 0.60 | 75 |
| 190BX | 612 | 0.400 | 425 | 1.00 | 80 | 367 | 1.2 | 382 | 1.50 | 70 |
| 220BX | 1146 | 0.750 | 743 | 1.75 | 80 | 673 | 2.2 | 637 | 2.50 | 70 |
| 250BX | 1528 | 1.000 | 934 | 2.20 | 80 | 978 | 3.2 | 892 | 3.50 | 50 |
| 280BX | 2292 | 1.500 | 1571 | 3.70 | 80 | 1437 | 4.7 | 1274 | 5.00 | 45 |
| 320BX | 4584 | 3.000 | 2972 | 7.00 | 80 | 2903 | 9.5 | 2802 | 11.0 | 35 |
| 370BX | 6112 | 4.000 | 3905 | 9.20 | 80 | / | / | / | / | 25 |
| หมายเหตุ 1: แรงบิดที่กำหนดคือแรงบิดเอาต์พุตของความเร็วเอาต์พุต 18 รอบ / นาที กำลังไฟฟ้าเข้าพิจารณาประสิทธิภาพของตัวลด |
| หมายเหตุ 2: สูตรการคำนวณแรงบิด: T = 9549XPXη / N (T: แรงบิด Nm, P: กำลัง Kw, N: ความเร็วรอบ / นาที, η： ประสิทธิภาพ%) |
•แรงบิดและประสิทธิภาพของชุดเอาต์พุต 4-C ตาราง
| รุ่น / ความเร็วในการส่งออก | 5 รอบ / นาที | 18 รอบ / นาที | 25 รอบ / นาที | 30 รอบ / นาที | สูงสุดที่อนุญาต สูญเสียความเร็ว |
| แรงบิดเอาต์พุต | กำลังไฟฟ้าเข้า | แรงบิดเอาต์พุต | กำลังไฟฟ้าเข้า | ประสิทธิภาพ | แรงบิดเอาต์พุต | กำลังไฟฟ้าเข้า | แรงบิดเอาต์พุต | กำลังไฟฟ้าเข้า |
| Model | น | Kw | น | Kw | % | น | Kw | น | Kw | รอบ / นาที |
| 10CBX | 134 | 0.09 | 99 | 0.24 | 78 | 89 | 0.3 | 87 | 0.35 | 80 |
| 27CBX | 372 | 0.25 | 269 | 0.65 | 78 | 239 | 0.8 | 223 | 0.90 | 60 |
| 50CBX | 745 | 0.50 | 455 | 1.10 | 78 | 447 | 1.5 | 434 | 1.75 | 50 |
| 100CBX | 1490 | 1.00 | 994 | 2.40 | 78 | 894 | 3.0 | 819 | 3.30 | 40 |
| 200CBX | 2235 | 2.00 | 1986 | 4.80 | 78 | 1788 | 6.0 | 1638 | 6.60 | 30 |
| 320CBX | 4470 | 3.00 | 3103 | 7.50 | 78 | 2830 | 9.5 | / | / | 25 |
| 500CBX | 7003 | 4.70 | 4966 | 12.0 | 78 | / | / | / | / | 20 |
| หมายเหตุ 1: แรงบิดที่กำหนดคือแรงบิดเอาต์พุตของความเร็วเอาต์พุต 18 รอบต่อนาที กำลังไฟฟ้าเข้าพิจารณาประสิทธิภาพของตัวลด |
| หมายเหตุ 2: สูตรการคำนวณแรงบิด: T = 9549XPXn / N (T: แรงบิด Nm, P: กำลัง Kw, INI: ความเร็วรอบต่อนาที, η: ประสิทธิภาพ%) |
■ความแม่นยำในการส่งสัญญาณความตึงของแรงบิดฟันเฟืองและฟันเฟือง
•ความฝืดของแรงบิดฟันเฟืองและฟันเฟืองของตัวลดเกียร์จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของตารางที่ 5 และตารางที่ 6
•ความแม่นยำในการส่งของตัวลดเกียร์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของตารางที่ 5 และตารางที่ 6
■ชีวิต
•เมื่อตัวลดกำลังทำงานกับความเร็วที่กำหนดและกำลังโหลดเวลาในการยกของตัวลดจะมากกว่า 6000 ชั่วโมง
■แรงบิดที่อนุญาต
•แรงบิดที่อนุญาตของตัวลดเกียร์จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของตารางที่ 5 และตารางที่ 6
■เกิน
•หลังจากตัวลดการทำงานภายใต้การบรรทุกเกินพิกัดเป็นเวลา 5 นาทีด้วยแรงบิด 125% ทำให้การวิ่งไม่มีเสียงดังและความเสียหายอื่น ๆ
■พารามิเตอร์ทางเทคนิคของตัวลดดูตารางที่ 5 และตารางที่ 6
•ตารางที่ 5-C ของพารามิเตอร์ทางเทคนิค
| Model \ Project | Retarder Monomer Reduction Ratio | ช่วงเวลาที่อนุญาต น | ความแข็งแกร่งของแรงบิด Nm / (Arc.min) | แรงบิดสูงสุดทันที น | ความแม่นยำในการส่ง Arc.min | ฟันเฟืองของฟันเฟือง Arc.min | ชีวิต ซ | Retarder Inertia Moment Kg.m2 | น้ำหนัก กิโลกรัม |
| 10CBX | 27.00 | 686 | 47 | 490 | 1.0 | 1.0 | 6000 | 1.380X105 | 4.60 |
| 27CBX | 36.57 | 980 | 147 | 1323 | 1.0 | 1.0 | 6000 | 0.550X104 | 8.50 |
| 50CBX | 32.54 | 1764 | 255 | 2450 | 1.0 | 1.0 | 6000 | 1.820X104 | 14.6 |
| 100CBX | 36.75 | 2450 | 510 | 4900 | 1.0 | 1.0 | 6000 | 0.475X103 | 19.5 |
| 200CBX | 34.86 | 8820 | 980 | 9800 | 1.0 | 1.0 | 6000 | 1.390X103 | 55.6 |
| 320CBX | 35.61 | 20580 | 1960 | 15680 | 1.0 | 1.0 | 6000 | 0.518X10'2 | 79.5 |
| 500CBX | 37.34 | 34300 | 3430 | 24500 | 1.0 | 1.0 | 6000 | 0.996X102 | 154 |
•ตารางที่ 6-E ของพารามิเตอร์ทางเทคนิค
| Model \ Project | มูลค่าอัตราส่วน | ช่วงเวลาที่อนุญาต | ความแข็งแกร่งของแรงบิด | แรงบิดสูงสุดทันที | ความแม่นยำในการส่ง | ฟันเฟืองของฟันเฟือง | ชีวิต | น้ำหนัก |
| แกนเอาท์พุท | เอาต์พุตเชลล์ | น | Nm / (Arc.min) | น | Arc.min | Arc.min | h | กิโลกรัม |
| 120BX | 53.50 | 52.50 | 196 | 20 | 294 | 1.5 | 1.5 | 6000 | 2.50 |
| 59.00 | 58.00 |
| 79.00 | 78.00 |
| 103.0 | 102.0 |
| 150BX | 81.00 | 80.00 | 880 | 49 | 820 | 1.0 | 1.0 | 6000 | 4.70 |
| 105.0 | 104.0 |
| 121.0 | 120.0 |
| 141.0 | 140.0 |
| 161.0 | 160.0 |
| 190BX | 81.00 | 80.00 | 1600 | 108 | 2000 | 1.0 | 1.0 | 6000 | 9.30 |
| 105.0 | 104.0 |
| 121.0 | 120.0 |
| 153.0 | 152.0 |
| 220BX | 81.00 | 80.00 | 2000 | 196 | 3600 | 1.0 | 1.0 | 6000 | 13.1 |
| 101.0 | 100.0 |
| 121.0 | 120.0 |
| 153.0 | 152.0 |
| 250BX | 81.00 | 80.00 | 2900 | 294 | 5380 | 1.0 | 1.0 | 6000 | 17.4 |
| 111.0 | 110.0 |
| 161.0 | 160.0 |
| 175.28 | 174.28 |
| 280BX | 81.00 | 80.00 | 3900 | 392 | 7800 | 1.0 | 1.0 | 6000 | 26.4 |
| 101.0 | 100.0 |
| 129.0 | 128.0 |
| 145.0 | 144.0 |
| 171.0 | 170.0 |
| 320BX | 81.00 | 80.00 | 7000 | 980 | 15600 | 1.0 | 1.0 | 6000 | 44.3 |
| 101.0 | 100.0 |
| 118.5 | 117.5 |
| 129.0 | 128.0 |
| 141.0 | 140.0 |
| 171.0 | 170.0 |
| 185.0 | 184.0 |
| 370BX | 81.00 | 80.00 | 8820 | 1176 | 22000 | 1.0 | 1.0 | 6000 | 66.4 |
| 101.0 | 100.0 |
| 118.5 | 117.5 |
| 129.0 | 128.0 |
| 154.8 | 153.8 |
| 171.0 | 170.0 |
| 192.4 | 191.4 |
การหล่อลื่น
■ตัวรีดิวซ์โดยใช้น้ำมันหล่อลื่น: Molywhite RE-00 หรือ VIGO- จาระบี REO จาระบีชนิดพิเศษอื่น ๆ ที่คล้ายคลึงกัน
■ไม่ได้เติมจาระบีหล่อลื่นก่อนที่กระปุกเกียร์จะออกจากโรงงาน กรุณาเติมจาระบีหล่อลื่นที่แนะนำระหว่างการประกอบจำนวนประมาณ 90% ของกระปุกเกียร์ภายในปริมาตรช่อง
■เวลาในการเปลี่ยนมาตรฐานของจาระบีหล่อลื่นคือ 20,000 ชั่วโมง เมื่อจาระบีปนเปื้อนหรือใช้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของริ้วรอยและมลภาวะและต้องเปลี่ยนเวลา
ไทย
