อ่านอย่างไร ซัพพลายเออร์

บ้าน / ผลิตภัณฑ์ / กระปุกเกียร์ไซโคลลอยด์ที่แม่นยำ / อ่านอย่างไร

อ่านอย่างไร


เราสามารถจัดหาผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองและผลิตภัณฑ์โครงการตามความต้องการเฉพาะ โปรดติดต่อเราหากต้องการ

ข้อกำหนดและคำจำกัดความ

GB / T10107.1 เงื่อนไขการส่งผ่านดาวเคราะห์พื้นฐานของวงล้อ cycloidกl-pin และการส่งผ่านดาวเคราะห์วงล้อรอบทิศทาง JB / T10419 เฟืองไซโคลิดล้อพินและเงื่อนไขความแม่นยำทั้งหมดนี้เหมาะสำหรับมาตรฐานนี้

■เส้นโค้ง Hysteresis

เฟืองอินพุตคงที่ถูกนำไปใช้กับเอาต์พุตเพื่อให้ได้ความสัมพันธ์ที่สอดคล้องกันระหว่างแรงบิดและมุมบิดและเส้นโค้งฮิสเทรีซิสจะถูกดึงออกมา (รูปที่ 1)

■ความแม่นยำในการส่ง

ความแม่นยำในการส่ง (θ): หมายถึงอินพุตที่มีมุมการหมุนโดยพลการเมื่อทฤษฎีมุมการหมุน (θin) และมุมการหมุนเอาต์พุตจริง (θout) ระหว่างค่าไม่ดีและสูตร: θ = θin / k-θout (ค่า k - อัตราส่วน) .

■ฟันเฟือง

จุดกึ่งกลางของเส้นโค้งฮิสเทรีซิสของแรงบิดเล็กน้อยที่ 3% (รูปที่ 1)

■ฟันเฟือง

มุมแรงบิดที่แรงบิดพิกัดศูนย์ (รูปที่ 1)

■ความตึงของแรงบิด

ความตึงของแรงบิด = B / A (รูปที่ 1)

•รูปที่ 1 - หน่วยเส้นโค้ง Hysteresis: (Nm / กrc min)

■คำจำกัดความที่เข้มงวดของแบริ่งหลักใหม่:

ความแข็งแกร่งชั่วขณะ

เมื่ออยู่ภายใต้โมเมนต์โหลดภายนอกเพลาขาออกจะเอียงตามสัดส่วนของโมเมนต์โหลดทำให้ได้มุม 0 (N'm / arc.min)

θ = (W1︱1-W2︱3) / (Mt X 103) Mt คือความฝืดในการดัด (ดังภาพ)

ความฝืดในการดัดหมายถึงความแข็งของแบริ่งหลักซึ่งแสดงในรูปของแรงบิดโหลดที่จำเป็นสำหรับมุมเอียงของหน่วย (1 arc.min)

รุ่น

ช่วงเวลาแห่งความแข็งแกร่ง (Nm / Arc.min)

a

(มม.)

(มม.)

รุ่น

ช่วงเวลาแห่งความแข็งแกร่ง (Nm / Arc.min)

a

(มม.)

(มม.)

150BX

372

20.1

113.3

10CBX

421

28.0

119.2

190BX

931

29.6

143.7

27CBX

1068

38.2

150.3

220BX

1176

33.4

166.0

50CBX

1960

50.4

187.1

250BX

1470

32.2

176.6

100CBX

2813

58.7

207.6

280BX

2940

47.8

210.9

200CBX

9800

76.0

280.4

320BX

4900

56.4

251.4

320CBX

12740

114.5

360.5

■คำอธิบายของข้อกำหนดแนวคิด:

คำอธิบาย

ผลกระทบ

หมายเหตุ

อัตราส่วนความเร็ว

นี่หมายถึงอัตราส่วนเอาต์พุตและอินพุต

ความแตกต่างของ RV-C

ความเร็วสูงสุด

ความเร็วในการทดสอบอายุการใช้งาน

การคำนวณชีวิต

แรงบิดสูงสุด

แรงบิดที่การทดสอบอายุการใช้งาน

การคำนวณชีวิต

จัดอันดับชีวิต

แรงบิดที่การทดสอบอายุการใช้งาน

การคำนวณชีวิต

แรงบิดเอาต์พุตสูงสุดที่อนุญาต

หมายถึงความเร็วสูงสุดที่อนุญาต

ตรวจสอบความเร็ว

การใช้งานหลักอุณหภูมิของเปลือกไม่เกิน 60 ° C

แรงบิดที่อนุญาตเมื่อเริ่มต้นและหยุด

เมื่อสตาร์ท (หยุด) มีแรงบิดเฉื่อยซึ่งสูงกว่าแรงบิดเวลาคงที่ของกระปุกเกียร์มาก

เริ่มต้นหยุดเมื่อตรวจสอบแรงบิด

แรงบิดสูงสุดที่อนุญาตทันที

เนื่องจากการหยุดฉุกเฉินหรือการกระแทกภายนอกชุดเกียร์อาจได้รับแรงบิดมาก

การคำนวณอายุการใช้งาน

ช่วงเวลาแห่งความแข็งแกร่ง

เมื่อลดการโก่งของเพลาขาออก 1arc นาทีตัวลดจะทนต่อโมเมนต์ดัด

ความแข็งแกร่งของแรงบิด

เมื่อเพลาขับลดการหมุน 1arc นาทีตัวลดจะทนต่อแรงบิด

ช่วงเวลาที่อนุญาต

หมายถึงตัวลดสามารถรับโมเมนต์ดัดภายนอกได้

ช่วงเวลาที่อนุญาตทันที

เนื่องจากการหยุดฉุกเฉิน ฯลฯ ซึ่งเกิดจากสถานการณ์พิเศษช่วงเวลาสูงสุดทันที

ตรวจสอบโมเมนต์ดัด

อนุญาตให้มีแรงผลักดัน

ตัวรีดิวซ์สามารถทนต่อแรงโหลดสูงสุดได้

ตรวจสอบแรงขับ

เที่ยวเปล่า

เส้นโค้ง Hysteresis ที่แรงบิดสูงสุด± 3% ของความกว้างของโฟกัสของมุมแรงบิด

ความถูกต้อง

ฟันเฟือง

Hysteresis Curve Torque ที่ "ศูนย์"

ความถูกต้อง

มุมของข้อผิดพลาดในการส่ง

มุมของข้อผิดพลาดในการส่งหมายถึงอินพุตของมุมใด ๆ มุมทางเลือกเอาต์พุตตามทฤษฎีและมุมเอาต์พุตจริงระหว่างข้อผิดพลาด

ความถูกต้อง

ไม่มีแรงบิดในการทำงาน

ไม่จำเป็นต้องมีแรงบิดอินพุตของตัวลดการทำงานของโหลด

เพิ่มแรงบิดเริ่มต้นความเร็ว

ใช้แรงบิดเอาต์พุตต่ำสุดที่ย้อนกลับชุดเกียร์


โครงสร้างผลิตภัณฑ์รูปแบบและขนาด

ตัวลดประกอบด้วยหน้าแปลนขาออก, หน้าแปลนเสริมตัว, ตัวเรือนเฟืองเข็ม, เกียร์ไซโคลิด, เพลาข้อเหวี่ยง, เกียร์ดาวเคราะห์, ขาเกียร์, เกียร์อินพุต (อุปกรณ์เสริม), แบริ่งหลัก, แบริ่งลูกกลิ้งรูปกรวย, แบริ่งลูกกลิ้งเข็มเพื่อรักษากรอบและซีลน้ำมัน .

■โครงสร้างตัวลด

•โครงสร้างตัวลดซีรีส์รูปที่ 2-E

1 - เปลือกฟันเข็ม

เกียร์ 2 พิน

แบริ่ง 3 หลัก

หน้าแปลน 4 เอาต์พุต

หน้าแปลน 5 รองรับ

6-Input เพลา

7 เพลาข้อเหวี่ยง

เกียร์ 8 ดาวเคราะห์

เกียร์ 9-Cycloidal

•รูปโครงสร้างตัวลดซีรีส์ 3-C

1 -Cycloidal เกียร์

หน้าแปลน 2 เอาต์พุต

เปลือกฟัน 3 เข็ม

เกียร์ 4 พิน

แบริ่ง 5 หลัก

6 - รองรับหน้าแปลน

7 เพลาข้อเหวี่ยง

เกียร์ 8 ดาวเคราะห์

9- เกียร์กลาง

หลอดความเร็วต่ำ 10

■ลดขนาดเค้าร่าง

•มิติโครงร่างตัวลดซีรีส์ E ดูที่ P11 ~ P21

•ขนาดโครงร่างตัวลดซีรีส์ C โปรดดูที่ P22-P30

■การใช้สิ่งแวดล้อม

•ในสภาพแวดล้อมต่อไปนี้ตัวลดควรสามารถทำงานได้ตามปกติ:

อุณหภูมิแวดล้อมสูงสุดจะเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลและน้อยกว่า 40 ° C

อุณหภูมิแวดล้อมต่ำสุดคือ -10 ° C

■หมายเลขรุ่น

•①รหัสเฉพาะดูตารางที่ 1

รหัสลด

E ซีรีส์

ซีรีส์ C

รหัส

ขนาดเค้าร่าง (มม.)

รุ่นทั่วไป

รหัส

ขนาดเค้าร่าง (มม.)

รหัสเดิม

120

0122

6E

10C

0145

150

150

CP145

20E

27C

0181

180

190

0190

40E

50C

0222

220

220

0222

80E

100C

0250

250

250

ซีพี 244

110E

200C

0345

350

280

0280

160E

320C

0440

440

320

0325

320E

500C

0520

520

370

0370

450E

/

/

/

•②BX: ตัวลดล้อ Cycloidal pin

•③81: อัตราทดเกียร์เฉพาะดูตารางที่ 2

อัตราส่วนลด

E ซีรีส์

ซีรีส์ C

Code

อัตราส่วนการลด (เอาต์พุตหน้าแปลนเอาต์พุต)

รหัสใหม่

อัตราส่วนการลดโมโนเมอร์

120

43, 53.5, 59, 79, 103

10CBX

27.00

150

81, 105, 121, 141, 161

27CBX

36.57

190

81, 105, 121, 153

50CBX

32.54

220

81, 101, 121, 153

100CBX

36.75

250

81, 111, 161, 175.28

200CBX

34.86

280

81, 101, 129, 145, 171

320CBX

35.61

320

81, 101, 118.5, 129, 141, 171, 185

500CBX

37.34

370

81, 101, 118.5, 129, 154.8, 171, 192.4

/

/

หมายเหตุ 1: ซีรีส์ E เช่นโดยเอาต์พุตเชลล์ (พินเชลล์) อัตราส่วนการลดที่สอดคล้องกันโดย 1

หมายเหตุ 2: อัตราทดเกียร์ซีรีส์ C หมายถึงมอเตอร์ที่ติดตั้งในปลอกของอัตราส่วนการลดหากติดตั้งที่ด้านหน้าแปลนขาออกอัตราส่วนการลดที่สอดคล้องกัน 1

•④Reducerประเภทรหัส

RVE: แบริ่งหลักในตัวประเภท E

RVC: ประเภทกลวง

REA: Elk Witซ input flange E type

RCA: มีหน้าแปลนแบบกลวงเข้า

•⑤ ป้อนประเภทเพลาเกียร์และเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลามอเตอร์

A: Standard Type A, E Series Input Gear แกน A (P19)

ซีรีส์ C แสดงถึงเกียร์อาทิตย์มาตรฐาน Standard Type B, E Series Input Gear 6 แกน (P19)

Z: ประเภทการจับคู่พิเศษ

W: ไม่มีอะไร

TB: ประเภทอินพุตรอกซิงโครนัสซีรีย์ C

•⑥ลดประเภทการติดตั้ง

B: สลักเกลียวยึดเพลาขาออก

P: สลักเกลียวเพลาขาออกและตำแหน่งหมุดตามประเภท

•⑦เส้นผ่าศูนย์กลางเพลามอเตอร์


ข้อกำหนดทางเทคนิค

คุณภาพของรูปลักษณ์เครื่องหมาย: รูปลักษณ์ที่ลดลงควรมีความเรียบร้อยสวยงามชัดเจนถูกต้อง

•ลักษณะของตัวลดไม่ควรกระแทกรอยขีดข่วนเสี้ยนหลุมและการสึกกร่อนเป็นต้น

•การเชื่อมต่อตัวยึดควรแน่นล็อคซีลควรเชื่อถือได้

•เครื่องหมายควรชัดเจนและถูกต้องหลังการทดสอบเครื่องหมายควรชัดเจน

•สารรีดิวซ์ควรมีมาตรการป้องกันสนิมที่เชื่อถือได้

■ขนาดพื้นฐาน

•ขนาดการติดตั้งอุปกรณ์ลดความเร็วขนาดควรสอดคล้องกับ P11 ~ P21 และ P22 ~ P30 ของรูปวาดหรือความต้องการของลูกค้าและแบบยืนยันลูกค้า

•สามารถผลิตเพลาเข้าและหน้าแปลนการติดตั้งได้ตามความต้องการของลูกค้าก่อนการผลิตควรได้รับรูปวาดการยืนยันของลูกค้า

■เสียงรบกวน

•ตัวลดที่ทำงานในความเร็วอินพุตที่ไม่มีโหลดน้อยกว่าหรือเท่ากับ 3000r / นาทีสัญญาณรบกวนควรน้อยกว่า 70 3dB (A)

■การทดสอบ Idie

•การทดสอบการทำงานของ Noload: หลังจากตัวลดการทำงานภายใต้ noload เป็นเวลา 10 นาทีด้วยความเร็วอินพุต≤3000r / นาทีตัวลดสามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องไม่มีเสียงรบกวนที่ผิดปกติหรือส่งผลกระทบ

•การทดสอบอัตราส่วน: อัตราส่วนความเร็วของตัวลดควรเป็นไปตามค่าการสอบเทียบ

■แรงบิด

•ตัวลดทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานกว่า 2 ชั่วโมงที่แรงบิดสูงสุดไม่มีเสียงดังผิดปกติ

•หลังจากที่ตัวลดอุณหภูมิทำงานอย่างต่อเนื่องอุณหภูมิของตัวลดควรน้อยกว่า 45 ℃อุณหภูมิของตลับลูกปืนอยู่ที่ <95 ℃

•ประสิทธิภาพการเปลี่ยนเกียร์ควรเป็นไปตามข้อกำหนดของตารางที่ 3 ตารางที่ 4

•แรงบิดเอาท์พุทของตัวลดชุด E ตามข้อกำหนดของตารางที่ 3

•แรงบิดเอาท์พุทตัวลดซีรีส์ C ตามข้อกำหนดของตารางที่ 4

•แรงบิดและประสิทธิภาพเอาต์พุตซีรีส์ 3-E

รุ่น \ Qutput ความเร็ว

5 รอบ / นาที

18 รอบ / นาที

25 รอบ / นาที

30 รอบ / นาที

ความเร็วในการสูญเสียสูงสุดที่อนุญาต r / min

แรงบิดเอาต์พุต

กำลังไฟฟ้าเข้า

Kw

แรงบิดเอาต์พุต

กำลังไฟฟ้าเข้า

Kw

ประสิทธิภาพ

%

แรงบิดเอาต์พุต

กำลังไฟฟ้าเข้า

Kw

แรงบิดเอาต์พุต

กำลังไฟฟ้าเข้า

Kw

120BX

115

0.075

64

0.15

80

62

0.2

64

0.25

100

150BX

245

0.160

170

0.40

80

153

0.5

153

0.60

75

190BX

612

0.400

425

1.00

80

367

1.2

382

1.50

70

220BX

1146

0.750

743

1.75

80

673

2.2

637

2.50

70

250BX

1528

1.000

934

2.20

80

978

3.2

892

3.50

50

280BX

2292

1.500

1571

3.70

80

1437

4.7

1274

5.00

45

320BX

4584

3.000

2972

7.00

80

2903

9.5

2802

11.0

35

370BX

6112

4.000

3905

9.20

80

/

/

/

/

25

หมายเหตุ 1: แรงบิดที่กำหนดคือแรงบิดเอาต์พุตของความเร็วเอาต์พุต 18 รอบ / นาที กำลังไฟฟ้าเข้าพิจารณาประสิทธิภาพของตัวลด

หมายเหตุ 2: สูตรการคำนวณแรงบิด:

T = 9549XPXη / N (T: แรงบิด Nm, P: กำลัง Kw, N: ความเร็วรอบ / นาที, η: ประสิทธิภาพ%)

•แรงบิดและประสิทธิภาพของชุดเอาต์พุต 4-C ตาราง

รุ่น /

ความเร็วในการส่งออก

5 รอบ / นาที

18 รอบ / นาที

25 รอบ / นาที

30 รอบ / นาที

สูงสุดที่อนุญาต

สูญเสียความเร็ว

แรงบิดเอาต์พุต

กำลังไฟฟ้าเข้า

แรงบิดเอาต์พุต

กำลังไฟฟ้าเข้า

ประสิทธิภาพ

แรงบิดเอาต์พุต

กำลังไฟฟ้าเข้า

แรงบิดเอาต์พุต

กำลังไฟฟ้าเข้า

Model

Kw

Kw

%

Kw

Kw

รอบ / นาที

10CBX

134

0.09

99

0.24

78

89

0.3

87

0.35

80

27CBX

372

0.25

269

0.65

78

239

0.8

223

0.90

60

50CBX

745

0.50

455

1.10

78

447

1.5

434

1.75

50

100CBX

1490

1.00

994

2.40

78

894

3.0

819

3.30

40

200CBX

2235

2.00

1986

4.80

78

1788

6.0

1638

6.60

30

320CBX

4470

3.00

3103

7.50

78

2830

9.5

/

/

25

500CBX

7003

4.70

4966

12.0

78

/

/

/

/

20

หมายเหตุ 1: แรงบิดที่กำหนดคือแรงบิดเอาต์พุตของความเร็วเอาต์พุต 18 รอบต่อนาที กำลังไฟฟ้าเข้าพิจารณาประสิทธิภาพของตัวลด

หมายเหตุ 2: สูตรการคำนวณแรงบิด:

T = 9549XPXn / N (T: แรงบิด Nm, P: กำลัง Kw, INI: ความเร็วรอบต่อนาที, η: ประสิทธิภาพ%)

■ความแม่นยำในการส่งสัญญาณความตึงของแรงบิดฟันเฟืองและฟันเฟือง

•ความฝืดของแรงบิดฟันเฟืองและฟันเฟืองของตัวลดเกียร์จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของตารางที่ 5 และตารางที่ 6

•ความแม่นยำในการส่งของตัวลดเกียร์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของตารางที่ 5 และตารางที่ 6

■ชีวิต

•เมื่อตัวลดกำลังทำงานกับความเร็วที่กำหนดและกำลังโหลดเวลาในการยกของตัวลดจะมากกว่า 6000 ชั่วโมง

■แรงบิดที่อนุญาต

•แรงบิดที่อนุญาตของตัวลดเกียร์จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของตารางที่ 5 และตารางที่ 6

■เกิน

•หลังจากตัวลดการทำงานภายใต้การบรรทุกเกินพิกัดเป็นเวลา 5 นาทีด้วยแรงบิด 125% ทำให้การวิ่งไม่มีเสียงดังและความเสียหายอื่น ๆ

■พารามิเตอร์ทางเทคนิคของตัวลดดูตารางที่ 5 และตารางที่ 6

•ตารางที่ 5-C ของพารามิเตอร์ทางเทคนิค

Model \ Project

Retarder Monomer Reduction Ratio

ช่วงเวลาที่อนุญาต

ความแข็งแกร่งของแรงบิด

Nm / (Arc.min)

แรงบิดสูงสุดทันที

ความแม่นยำในการส่ง

Arc.min

ฟันเฟืองของฟันเฟือง

Arc.min

ชีวิต

Retarder Inertia Moment Kg.m2

น้ำหนัก

กิโลกรัม

10CBX

27.00

686

47

490

1.0

1.0

6000

1.380X105

4.60

27CBX

36.57

980

147

1323

1.0

1.0

6000

0.550X104

8.50

50CBX

32.54

1764

255

2450

1.0

1.0

6000

1.820X104

14.6

100CBX

36.75

2450

510

4900

1.0

1.0

6000

0.475X103

19.5

200CBX

34.86

8820

980

9800

1.0

1.0

6000

1.390X103

55.6

320CBX

35.61

20580

1960

15680

1.0

1.0

6000

0.518X10'2

79.5

500CBX

37.34

34300

3430

24500

1.0

1.0

6000

0.996X102

154

•ตารางที่ 6-E ของพารามิเตอร์ทางเทคนิค

Model \ Project

มูลค่าอัตราส่วน

ช่วงเวลาที่อนุญาต

ความแข็งแกร่งของแรงบิด

แรงบิดสูงสุดทันที

ความแม่นยำในการส่ง

ฟันเฟืองของฟันเฟือง

ชีวิต

น้ำหนัก

แกนเอาท์พุท

เอาต์พุตเชลล์

Nm / (Arc.min)

Arc.min

Arc.min

h

กิโลกรัม

120BX

53.50

52.50

196

20

294

1.5

1.5

6000

2.50

59.00

58.00

79.00

78.00

103.0

102.0

150BX

81.00

80.00

880

49

820

1.0

1.0

6000

4.70

105.0

104.0

121.0

120.0

141.0

140.0

161.0

160.0

190BX

81.00

80.00

1600

108

2000

1.0

1.0

6000

9.30

105.0

104.0

121.0

120.0

153.0

152.0

220BX

81.00

80.00

2000

196

3600

1.0

1.0

6000

13.1

101.0

100.0

121.0

120.0

153.0

152.0

250BX

81.00

80.00

2900

294

5380

1.0

1.0

6000

17.4

111.0

110.0

161.0

160.0

175.28

174.28

280BX

81.00

80.00

3900

392

7800

1.0

1.0

6000

26.4

101.0

100.0

129.0

128.0

145.0

144.0

171.0

170.0

320BX

81.00

80.00

7000

980

15600

1.0

1.0

6000

44.3

101.0

100.0

118.5

117.5

129.0

128.0

141.0

140.0

171.0

170.0

185.0

184.0

370BX

81.00

80.00

8820

1176

22000

1.0

1.0

6000

66.4

101.0 100.0
118.5 117.5

129.0

128.0

154.8 153.8
171.0 170.0
192.4 191.4

การหล่อลื่น

■ตัวรีดิวซ์โดยใช้น้ำมันหล่อลื่น: Molywhite RE-00 หรือ VIGO- จาระบี REO จาระบีชนิดพิเศษอื่น ๆ ที่คล้ายคลึงกัน

■ไม่ได้เติมจาระบีหล่อลื่นก่อนที่กระปุกเกียร์จะออกจากโรงงาน กรุณาเติมจาระบีหล่อลื่นที่แนะนำระหว่างการประกอบจำนวนประมาณ 90% ของกระปุกเกียร์ภายในปริมาตรช่อง

■เวลาในการเปลี่ยนมาตรฐานของจาระบีหล่อลื่นคือ 20,000 ชั่วโมง เมื่อจาระบีปนเปื้อนหรือใช้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของริ้วรอยและมลภาวะและต้องเปลี่ยนเวลา